Китайских дисков больше нет! Этот консорциум в Калькутте поставит колеса «Сделано в Индии» для поездов Vande Bharat.

Консорциум Ramkrishna Forgings и Titagarh Wagons со штаб-квартирой в Калькутте стал претендентом на самую низкую цену на производство колес для флагманских полускоростных поездов Vande Bharat Индийских железных дорог.

Объявленный министром железных дорог Ашвини Вайшнау 9 сентября прошлого года, был объявлен тендер на снижение зависимости четвертой по величине железнодорожной сети в мире от импорта путем приглашения частных игроков на создание предприятия по производству этих специализированных колес.

Колеса будут использоваться в полувысокоскоростных поездах Vande Bharat и запланированной сети сверхскоростных поездов.

Также читайте: Как война на Украине заставляет Индийские железные дороги буквально заново изобретать колесо, чтобы стать самостоятельными

Компания Bharat Forge со штаб-квартирой в Пуне и производитель стали Steel Authority of India Ltd (SAIL) стали следующими претендентами с самой низкой ценой в процессе, который начался 14 марта. Bharat Forges предлагает 2,75 лакха рупий, а SAIL – 2,89 лакха за тонну.

Консорциум-победитель создаст в Индии современное производственное предприятие по производству кованых колес и поставит около 1,6 млн колесных дисков для различных подвижных составов индийских железных дорог в течение 20 лет из расчета около 80 000 колес в год.

В ответ на это заявление управляющий директор Ramakrishna Forgings Нареш Джалан сказал: «Партнерство с Titagarh Wagons — это стратегический шаг к расширению нашего присутствия в железнодорожном сегменте».

Вице-председатель и управляющий директор Titagarh Wagons Умеш Чоудхари добавил: «Мы с нетерпением ждем возможности работать в консорциуме с Ramkrishna Forgings, чтобы использовать наше взаимодействие и расширить наше участие в программе Atma Nirbhar Bharat, чтобы внести свой вклад в рост Индийских железных дорог».

Однако самая большая проблема, стоящая перед консорциумом, будет заключаться в создании производственного предприятия в течение 36 месяцев с даты присуждения контракта.

Кроме того, согласно контракту, применимая цена, предлагаемая РЖД, будет постепенно снижаться на 2% в течение трех лет после начала производства. На четвертом году производства это будет 94% котировки на следующие 17 лет. «Заранее установленный пункт об изменении цены применяется к цене на ежеквартальной основе», — говорится в сообщении Индийских железных дорог.

С 1960-х годов железные дороги удовлетворяют потребности в кованых колесах для локомотивов и вагонного состава из Великобритании, Чехии, Бразилии, Румынии, Японии, Китая, Украины и России.

Железные дороги ранее удовлетворяли свои потребности в колесах для полувысокоскоростных поездов на сумму почти 520 крор рупий из Китая и России, а оставшиеся 40 000 были получены от SAIL. После начала российско-украинского конфликта все потребности в импорте колес в настоящее время удовлетворяются из Китая.

Прогнозируется, что потребность в колесах увеличится до 2 лакхов с 2026 года из-за увеличения количества высокоскоростных поездов, курсирующих по маршрутной сети Индийских железных дорог, говорится в исследовании железных дорог.